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2014年10月10日 (金)

フライト 8A

  ペーパークラフト国際宇宙ステーションシリーズ,第28回の今回は,フライト 8A.

  2002年4月11日,STS-110ミッションのスペースシャトル「アトランティス」がドッキングした.このミッションでは,「S0トラス」が取り付けられる.

  まず,STS-110「アトランティス」↓.
1/100スケールペーパークラフトによる STS-110「アトランティス」 ペイロード・ベイが「S0トラス」でいっぱいいっぱいになっていることがわかる(それに合わせて設計されたのだろうから当然と言えば当然なのだが).

  「デスティニー」前方の「PMA-2」にドッキングして↓.
1/100スケールペーパークラフトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月11日の状態) ↓ドッキングした状態の「アトランティス」.
国際宇宙ステーションにドッキングした STS-110「アトランティス」

  4月12日,「デスティニー」天頂側の「上部結合機構(LCA」に「S0トラス」が取り付けられれ,続いて船外作業によって,「デスティニー」に「S0トラス」を固定する船首側の2組の支柱(フォワード・ストラット),及び2組のアビオニクストレイが取り付けられた.
1/100スケールペーパークラフトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月12日の状態)デスティニー」天頂側に取り付けられた「S0トラス」↓.
「デスティニー」天頂側に取り付けられた「S0トラス」

  4月14日,船外作業により,「デスティニー」に「S0トラス」を固定する,船尾側の2組の支柱「アフト・ストラット)が取り付けられ,「S0トラス」の取り付けが完了した.この後,左右両舷にトラスが拡張されてゆき,国際宇宙ステーションの主要な骨格が形成されることとなる.
1/100スケールペーパークラフトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月14日の状態)デスティニー」と「S0トラス」の間のアフト・ストラット↓.
「デスティニー」と「S0トラス」の間のアフト・ストラット取り付けが完了した「S0トラス」↓.
取り付けが完了した「S0トラス」

  4月17日,「クエスト」と「S0トラス」の間に「エアロック・スパー」が取り付けられた.これは,「クエスト」のエアロックから船外に出た宇宙飛行士が,容易に「S0トラス」に移動できるようにする「手すり」である.
  また,「S0トラス」天頂側には,ISSにおける放射線環境を測定するための「船外荷電粒子スペクトロメーター(EV-CPDS)」が取り付けられた.
1/100スケールペーパークラウトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月17日の状態)クエスト」と「S0トラス」の間の「エアロック・スパー」↓.
エアロック・スパー「S0トラス」上の「EV-CPDS」↓.
「S0トラス」上の「EV-CPDS」

  4月18日,STS-110「アトランティス」が分離.
1/100スケールペーパークラフトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月18日の状態)

  「フライト 8A」としてはここまでだが,次の「フライト 4S」までの間に,

  4月20日,ソユーズ(TM-33)が,「ザーリャ」地球側のドッキング・ポートから「ピアース」のドッキング・ポートに移動した.
1/100スケールペーパークラフトによる 国際宇宙ステーション(2002年4月20日の状態)

  製作開始から3年半,ようやく主要な構造体となる横向きのトラスの取り付けまでたどり着いたというわけだ.

  Alfonzo Moreno 氏が製作した型紙は,これまでにもスペースシャトルをはじめとして,ずいぶんとたくさん作ってきた.彼の型紙は,時々もの凄く細かくて作るのが大変だったりするのだが・・・
  組み立て説明書に
「虫眼鏡を用意しなさい(get a lamp with magnifying glass when working on small pieces)」
と書いてあったのはこれが初めてだ.

  もっとも大変だったのが,トラス前面のレールを動く“Mobile Transporter”.後のフライトでここに“Mobile Base System”が取り付けられ,ここにSSRMSが移動して,SSRMSがトラスの前面を自在に移動しつつ作業できるようになるわけだが,なにしろこんなに細かい↓.
製作中の Mobile Transporter

  悪戦苦闘しながらどうにかこうにか突破したのだが,これから先もこういう工作が続くのだろうと思うと・・・気が滅入る・・・

  というわけで,

  完成写真の大きな画像はこちらからどうぞ→ “Flight 8A

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